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奇瑞快被众泰赶上了?叫好不叫座,总是很尴尬

2018-04-22 来源:  浏览:    关键词:
奇瑞或许在想,到底是我军太弱,还是敌军太强?
三月份的销量往往比二月份更加有说服力,在三月份汽车品牌销量排行榜中,众泰以35990台的成绩紧跟奇瑞37131台之后。前者同比增长96.9%,后者同比微跌5.3%。从我个人角度而言,众泰和奇瑞两个自主品牌,是八竿子都扯不到一起的。众泰被骂的厉害,销量也涨的厉害。奇瑞被夸的厉害,叫好不叫座也是够尴尬的。

敌军太强?我军太弱?
之前有网友戏称:"如果奇瑞和众泰学习一下,销量冲到前十问题不大。"这句话我觉得包含两层意思,如果奇瑞在外观上稍微放下一点身段,搞一下"拿来主义",再加上自身比较出色的整车实力,打造爆款的可能性还是很大的,这是其一。

另一方面,我觉得更为靠谱,就是奇瑞在营销套路上和众泰学一学,旗下所有产品都将会不错的销量提升,这是其二。从某种程度上来讲,曝光率对销量的影响很大,如果说奇瑞在整车技术上甩了众泰两条街,那么众泰在营销上则是甩掉了奇瑞两条街。以至于有网友称:奇瑞好好的一手牌,被打烂了。

奇瑞难道没有意识到问题的严重?
其实之前接触过奇瑞内部员工曾经表示,奇瑞很早之前就已经开始改革了。然而,自主品牌升级困难,奇瑞也不例外,甩不掉的廉价感成为了影响奇瑞品牌向上的最关键因素。其次,奇瑞整车质量在部分用户心中失去信任,"奇瑞奇瑞,修车排队"这看似"黑味儿十足"的顺口溜,却被一部分网友认可,我认为背后也不是无中生有的乱喷,毕竟当年奇瑞控制成本的同时确实埋下了这么一个雷,但是估计谁也没想到这颗雷影响这么大。

奇瑞自己当然也知道问题所在,屡次改革,但是收效有限,这涉及到企业内部机制问题,生产效率成为奇瑞第一位,质量部门却得不到重视,这对任何厂商来说都是大忌。对于奇瑞内部员工来说,或许每个人都在努力的造车,但是总体的管理方式不对,企业走向必然是南辕北辙。

为什么我敢断言是奇瑞内部管理出了问题?其实很简单,一款产品卖的好坏与否,营销是站主导地位的。一系列产品卖的好坏与否,产品实力是站主导地位的。所有的产品卖的好坏与否,企业内部管理是站主导地位的。通过这一点,我们再来看奇瑞旗下的这些产品,是不是觉得它们本来可以有更好的销量,但是现实表现却是叫好不叫座?
奇瑞越来越乱,未来的希望在哪里?
当下所有自主车企都在进行品牌升级的时候,对于奇瑞来说这是一个非常不错的机遇。过去奇瑞的战略是"多生儿子好打架",子品牌搞的风生水起,但是"有出息"的一个也没有,这场面就变得有些尴尬了。讲道理,奇瑞本身是有实力搞出有竞争力的整车的。

奇瑞现在就祈祷未来T1X平台能帮助它来改变现状吧,关于T1X很多人都说它集成了观致、捷豹路虎的部分技术,但是恕我才疏学浅,也没发现技术亮点到底表现在什么地方。而且我始终认为T1X是在"一定的基础"上搭建起来的,而非"万丈高楼平地起"的纯研发。但是不管怎么说,黑猫白猫抓到老鼠就是好猫,T1X在哪里摆着,奇瑞能不能玩好,还要时间来验证。

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